铂金火花塞里面确实有铂金,但只是在火花塞的触头即触点边缘部分有铂金;目前,机动车火花塞分为三种,铂金火花塞、铱金火花塞、普通火花塞;其中铂金火花塞最大的特点是寿命长,耐久性好,适合更恶劣的工况,整体要比普通火花塞寿命要长、售价会贵一些,铂金火花塞使用寿命大约在10万公里左右。
不过需要知道的是,火花塞上的铂金含量是比较稀少的,考虑到机动车点火系统电弧温度极高,铂金具有熔点越高、电极寿命长、点火效率好的特点。
一般普通低端家用车是很少配置铂金火花塞的,一般在进口车、德系车或高端车上才会配置铂金火花塞;如果是出于寿命考虑,自己的车辆使用比较恶劣,短时间驾驶里程较多,不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友,采用铂金火花塞是可以的,这样可以减小更换次数,并且提高工作效率。
可以回收,但是不可以再使用。电极已经烧的差不都了,更换电极就要把绝缘体破坏成本太高。
火花塞超过了车主手册上规定的使用期限。一般汽车厂家都规定了一个建议的火花塞更换周期,大致在3~5万公里之间,有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上。只要超过这个期限就建议更换。
扩展资料
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花,以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成,侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响,间隙过小,则火花微弱,并且容易因产生积碳而漏电;间隙过大,所需击穿电压增高,发动机不易启动,且在高速时容易发生“缺火”现象。
单铂金与双铂金火花塞的区别主要如下:
1、两个电极焊接的材质不同
单铂金火花塞只有电极焊接片状铂金,侧电极采用加厚的楔形。
双铂金火花塞中心电极和侧电极都焊接铂合金的火花塞。
2、双铂金比单铂金性能更优异
(1)提高了发火性 ;
(2)提高了跳火性能 ;
(3)容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 ;
(4)扩大了热范围;
(5)优良的耐久性。
扩展资料:
火花塞分为很多种类,就材料而言主要有:镍合金、铂金、铱金等,这些材料本身都有良好的导电性。火花塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞,火花塞的电极结构主要有单极、双极、三级和四极等。
火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成,金属壳体带有螺纹,拧在发动机气缸上。
在金属壳体中有一个中心电极,它通过绝缘材料与金属壳体绝缘,在中心电极上端有接线螺母,连接从分电器的过来的高压线,在金属壳体下面还焊有接地电极,在中心电极与接地电极之间有很小的间隙,脉冲高压电击穿两个电极之间的空气,产生电火花点燃可燃混合气做功。
由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境,对它的材料和制造工艺都要求十分高,但在大多经济型车常采用镍合金火花塞,只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。
参考资料来源:百度百科-铂金火花塞
铂金火花塞含有铂,但它只存在于火花塞的触点处,即触点的边缘;目前汽车用火花塞有三种:铂金火花塞、铱火花塞、普通火花塞;铂金火花塞的特点是使用寿命长,耐用性好,适用于恶劣的工作环境。铂金火花塞整体使用寿命比普通火花塞更长,价格也更贵。铂金火花塞的使用寿命在10万公里左右。不过火花塞上的铂含量比较少。鉴于汽车点火系统电弧温度极高,铂具有熔点高、电极寿命长、点火效率高的特点。一般来说,普通低端家用车很少配铂金火花塞。铂金火花塞只安装在进口车、德系车或高档车上。不想经常在维修站更换火花塞的司机可以使用铂金火花塞,这样可以减少更换次数,提高工作效率。
火花塞的材料/B
汽车改装的基本动作,是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动。
常听说普通火嘴、铂金火嘴、铱金火嘴,其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞,其电极材料由镍锰合金制成(即普通火嘴),它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而铂金火花塞则可实现10万公里内免检查更换,而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便,不过这里提醒一句,您在修发动机时若没特别申明,修理厂是不会给您换上铂金火花塞的,因为一只普通火花塞仅几十元,而原厂的铂金产品则上百才有交易(一般只有奔驰、宝马一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用铂金火花塞),所以您必须紧记普通火花塞的保养时限,并时常检查为妙(无非就是颜色、火花塞间隙等,此处不多说。
白金、铱金火花塞的售价比较昂贵,毕竟是稀有金属吗!其实它们的份量很少,仅在两电极的尖端焊上小小丁点,不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属,正如前所说首先是耐用。气缸在工作时,混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力,使火花塞电极温度高达900℃左右,此时还要火花塞点火,电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科,而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜,所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉,其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点,所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质,所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下,依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下,普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花,甚至有可能“失火”,引擎的工作因此大打折扣。
明白为什么改装高性能火花塞之后,还要提醒您,不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换铂金火花塞肯定好,一分钱一分货,是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵,试问您经常去“飙车”吗?如果不是,好的铂金火花塞也不比铱金的差,没必要浪费钱。
一吨火花塞提炼出没法200克铂金,一般能够提炼50克上下的铂金,而废火花塞大约能够买5元钱一斤。但是这也是个大约标值,具备还会继续遭受其它要素的危害,例如每一个火花塞品质的不一样,铂金和铱金的成分不一样这些。
一般认购很多的旧火花塞后,大家会对其开展提炼出,提炼火花塞中的铂金、铱金及其废旧钢材。一般,一吨废弃火花塞带有50克铂金,而当前市场上,铂金的市场价为340元钱一克,按50克测算得话,一吨废弃火花塞的铂金的价钱为17000元,因此 将废弃火花塞再次运用,废物利用,将其提炼铱金、铂金及其不锈钢板材等。
火花塞依据材料开展归类,有镍基合金火花塞、铂金火花塞、铱铂金火花塞、铱金火花塞,从这四种材料上看,铱铂金火花塞、铱金火花塞的特性都非常好。
不一样材料的火花塞,其使用期也是不一样的,一般平常的镍基合金火花塞应用2万多公里上下就必须替换一次,应用周期时间最短;铂铝合金火花塞在4万多公里上下开展拆换;铱金火花塞则能够在6-8万多公里上下开展拆换,应用期限较长。但这仅仅一些参照标值,实际也要依据火花塞的运用状况而定。
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