铂金火花塞里面确实有铂金，但只是在火花塞的触头即触点边缘部分有铂金；目前，机动车火花塞分为三种，铂金火花塞、铱金火花塞、普通火花塞；其中铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况，整体要比普通火花塞寿命要长、售价会贵一些，铂金火花塞使用寿命大约在10万公里左右。
不过需要知道的是，火花塞上的铂金含量是比较稀少的，考虑到机动车点火系统电弧温度极高，铂金具有熔点越高、电极寿命长、点火效率好的特点。
一般普通低端家用车是很少配置铂金火花塞的，一般在进口车、德系车或高端车上才会配置铂金火花塞；如果是出于寿命考虑，自己的车辆使用比较恶劣，短时间驾驶里程较多，不愿意频繁前往维修站更换火花塞的车友，采用铂金火花塞是可以的，这样可以减小更换次数，并且提高工作效率。
可以回收，但是不可以再使用。电极已经烧的差不都了，更换电极就要把绝缘体破坏成本太高。
火花塞超过了车主手册上规定的使用期限。一般汽车厂家都规定了一个建议的火花塞更换周期，大致在3~5万公里之间，有些高性能的火花塞可以使用十万公里以上。只要超过这个期限就建议更换。
扩展资料
汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象。
单铂金与双铂金火花塞的区别主要如下：
1、两个电极焊接的材质不同
单铂金火花塞只有电极焊接片状铂金，侧电极采用加厚的楔形。
双铂金火花塞中心电极和侧电极都焊接铂合金的火花塞。
2、双铂金比单铂金性能更优异
（1）提高了发火性 ；
（2）提高了跳火性能 ；
（3）容易稳定在自净燃烧和炽热燃烧之间的最佳温度范围内 ；
（4）扩大了热范围；
（5）优良的耐久性。
扩展资料：
火花塞分为很多种类，就材料而言主要有：镍合金、铂金、铱金等，这些材料本身都有良好的导电性。火花塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、三级和四极等。
火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上。
在金属壳体中有一个中心电极，它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气做功。
由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。
参考资料来源：百度百科-铂金火花塞
铂金火花塞含有铂，但它只存在于火花塞的触点处，即触点的边缘；目前汽车用火花塞有三种:铂金火花塞、铱火花塞、普通火花塞；铂金火花塞的特点是使用寿命长，耐用性好，适用于恶劣的工作环境。铂金火花塞整体使用寿命比普通火花塞更长，价格也更贵。铂金火花塞的使用寿命在10万公里左右。不过火花塞上的铂含量比较少。鉴于汽车点火系统电弧温度极高，铂具有熔点高、电极寿命长、点火效率高的特点。一般来说，普通低端家用车很少配铂金火花塞。铂金火花塞只安装在进口车、德系车或高档车上。不想经常在维修站更换火花塞的司机可以使用铂金火花塞，这样可以减少更换次数，提高工作效率。
火花塞的材料/B
汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动。
常听说普通火嘴、铂金火嘴、铱金火嘴，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成（即普通火嘴），它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而铂金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上铂金火花塞的，因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的铂金产品则上百才有交易（一般只有奔驰、宝马一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用铂金火花塞），所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是颜色、火花塞间隙等，此处不多说。
白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900℃左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。
明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换铂金火花塞肯定好，一分钱一分货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果不是，好的铂金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。
一吨火花塞提炼出没法200克铂金，一般能够提炼50克上下的铂金，而废火花塞大约能够买5元钱一斤。但是这也是个大约标值，具备还会继续遭受其它要素的危害，例如每一个火花塞品质的不一样，铂金和铱金的成分不一样这些。
一般认购很多的旧火花塞后，大家会对其开展提炼出，提炼火花塞中的铂金、铱金及其废旧钢材。一般，一吨废弃火花塞带有50克铂金，而当前市场上，铂金的市场价为340元钱一克，按50克测算得话，一吨废弃火花塞的铂金的价钱为17000元，因此 将废弃火花塞再次运用，废物利用，将其提炼铱金、铂金及其不锈钢板材等。
火花塞依据材料开展归类，有镍基合金火花塞、铂金火花塞、铱铂金火花塞、铱金火花塞，从这四种材料上看，铱铂金火花塞、铱金火花塞的特性都非常好。
不一样材料的火花塞，其使用期也是不一样的，一般平常的镍基合金火花塞应用2万多公里上下就必须替换一次，应用周期时间最短；铂铝合金火花塞在4万多公里上下开展拆换；铱金火花塞则能够在6-8万多公里上下开展拆换，应用期限较长。但这仅仅一些参照标值，实际也要依据火花塞的运用状况而定。
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